这座宽60英尺（约18米）、长200英尺（约61米）的步行广场，以巧妙的空间规划串联起纽约42街、中央车站西入口、西43街以及范德比尔特一号大厦的办公与交通入口。其极简主义的外观下隐藏着复杂的技术挑战：广场横跨运营中的中央车站铁路枢纽及范德比尔特一号大厦地下空间，需在严苛的承重限制、浅层结构纵深约束以及保留地下应急通道荷载能力的多重限制下完成建造。
为解决绿化难题，设计团队采用抬升式种植池系统，通过扩大荷载接触面将五株皂荚树的重量分散至更广区域。这些经过专业修剪的树冠既维持了行人视线通透性，又以框景效果呈现四季轮替的地被植物景观。
地面铺装选用花岗岩，以五处树阵圆盘为核心向外辐射形成放射状圆形图案，通过几何语言强化场地特征。
设计团队基于专业的环境模拟数据制定方案：通过日照研究分析不同季节的光影分布规律，借助风环境模拟发现周边街道因被高层建筑环绕而基本阻挡了盛行风。皂荚树阵作为生态补偿策略，针对性缓解片区严重缺失的绿色空间。
面对日均高密度人流，设计舍弃可能阻碍通行的固定座椅与大型灯柱，转而利用树阵圆盘边缘自然形成休憩空间，树木尺度有效平衡摩天楼群的压迫感，营造出人性化城市界面。
这些皂荚树阵既与中央车站建筑的历史宏伟性形成永恒呼应，又与范德比尔特一号大厦的现代纪念性塔楼建立关联，在功能与美学层面平衡历史与现代要素。返回搜狐，查看更多
