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出海冠军的实力!个性操控之车,十万级纯电车就选MG4 EV

2023-11-28 19:09
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在国内新能源汽车已经“卷”到疯狂的时候,部分中国品牌将目光投向了更为广阔的海外市场。据轱辘哥了解,东南亚、欧洲、中东、美洲等地区成为中国车企出海的主力战场,不少新能源汽车都已走向海外。

其中MG品牌出海收获颇丰,连续三年拿下中国单一品牌海外销量第一。而MG4 EV(原名MG MULAN),在欧洲纯电动车型销量排行榜位列第六,今年上半年在欧洲市场销量超过3万辆,是欧洲市场最畅销的中国电动车。这个销量表现确实出彩,也证实了中国品牌纯电动车在国际市场的竞争力。

刚好轱辘哥拿到了MG4 EV出海冠军版的试驾车。既然如此,不妨深入了解一下它为何能够在海外如此畅销!

运动紧凑的外表,更适合欧洲人的纯电车!

众所周知,受制于地形地貌,在欧洲地区常见的车型多为紧凑型和小型车,而国内流行的大车反而不受欢迎。MG4 EV精准切中欧洲人的喜好,定位两厢跨界车,车身外观十分运动、紧凑。

先来看看车头,标准的X前脸,相比大部分极简风格的纯电动车型明显更有设计感和层次感。引擎盖上隆起了肌肉线条,车身线条的刻画都在突出力量感。日间行车灯的造型也很有巧思,点阵式排列向两侧延伸,辨识度挺高。整体来看,MG4 EV的前脸是凶狠、犀利的,偏向运动的定位。

设计师在尾部花了很多心思,分体式扰流板采用了镂空设计,贯穿式尾灯的灯罩用了凸起的效果,带来很强的视觉张力。

不过,MG4 EV的内饰就是极简风格,和外观形成了强烈的反差。10.25英寸的中控大屏+7英寸的仪表屏,再加上旋钮档把,没有更多元素去强化科技感。

轱辘哥推测或许是欧洲消费者对于智能车机的需求较低,另外对于一台十万出头的纯电车,要求确实也不能太高。轱辘哥体验了一番,只能说是够用的水平,只有基本的车辆设置、音乐、导航等功能。

超出十万级驾控水准,MG4 EV人车合一

静态体验完MG4 EV后,轱辘哥驾驶车辆从南到北,穿越了广州城。期间以高速道路为主,还经过了部分城市道路和乡村道路,整体来说比较符合日常驾驶路况。

从账面数据来看,MG4 EV搭载一台永磁同步电机,采用单电机驱动,最大功率125kR,峰值扭矩250N·m。和其它十万级纯电小车相比,MG4 EV的驾控实力算得上十分突出,这要是得益于车辆采用的是后驱架构。加速时车辆拥有更多抓地力,扭矩作用于后轮上,提升加速效率。另外MG4 EV采用了五连杆后悬架,和50:50的黄金前后轴荷比,对驾控性能也有一定的帮助。

实际驾驶体验也是如此,一方面,MG4 EV的动力输出十分充沛,在时速90km/h以上再加速仍然能够轻松实现,高速超车毫无压力。另一方面,轱辘哥驾驶MG4 EV跑了一段山路,弯道多且急,但MG4 EV能够给你人车一体的驾驶体验,入弯和出弯都很随心,刹车脚感也十分线性。即使是快速过弯,车辆的支撑性也很好,极限操作很有信心。

写在最后

MG4 EV是一款当之无愧的全球纯电车,在海外斩获了非常不错的销量成绩。而对于国内的消费者来说,一台十万级的纯电车,可以拥有如此出色的驾控体验,也是非常不错的选择。不仅仅是家用,更是一款聚焦于个性和驾控的年轻之车,多个选择没坏处! (文/MANGO)

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