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编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。

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以下为上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震的访谈实录：

搜狐汽车：今年广州车展您感觉和以往相比有没有什么不一样的，给网友们介绍一下凯迪拉克在广州车展有什么亮点和看点？

刘震：今年广州车展整体各个品牌展台的布置包括位置和往年都有些不同的变化，有些可能原先在一楼现在到了二楼，有些并没有参展，这次比较大的感受就是电车整体的比例真的已经超过了50%了。说到凯迪拉克这次展台整体的规划，是遵循着油电同行的布局，在我们展台上面可以看到今年三季度上市的全新XT5，也可以看到我们今天首发上市的新XT6，这两台车都属于燃油车矩阵里面SUV非常重要的主力车型和旗舰车型。同时我们展台上面也布局了纯电的车型，包括IQ锐歌，IQ傲歌，这两款都是设计风格非常独特，续航、安全各方面也是非常强的两款纯电的车型，除此之外还有CT5、CT6轿车车型，油车和电车一起构建凯迪拉克在广州车展整体的车展布局。

搜狐汽车：上汽通用包括凯迪拉克品牌最近的调整也是蛮多的，您怎么看中国豪华车市场的变化，凯迪拉克它的未来角色、调性定位和之前会有变化吗？

刘震：我觉得确实凯迪拉克包括上汽通用整体的变化是大家显而易见的，今年9月底我们发布全新XT5，就遵从了全新的上市一口价的政策，主要三款车型都采用了一口价的布局，包括今天新上市的XT6也采用一口价的方式， 从市场的反馈特别是经销商的反馈，都觉得这样的方式非常好，解放了他们日常与消费者沟通过程当中在议价环节的时间，我们的销售顾问有更多的时间可以针对消费者的需求来谈我们的产品，来比较我们的产品和其他的豪华品牌，让这些时间更多花在产品力、品牌力上面，而少一点在议价焦虑感的谈判上面，这个我觉得是目前凯迪拉克非常大的一个变化。

除此之外就是整体的产品，也可以看到现在全新上市的无论是油车还是电车，在智能化这块布局是非常强的，我们的车机目前能够做到汽车行业头部的水平。

最后一点在安全方面做了不少的宣传，因为我们觉得无论消费者买电车还是油车，特别是电车对于安全的顾虑会很高，作为传统的豪华车品牌，我们有100多年造车的底蕴和历史的积淀，无论是电车还是油车我们在安全方面都是非常强的，能够给到消费者无论个人自身还是家庭朋友的保护都是非常周全的。

搜狐汽车：凯迪拉克曾经是中国豪华车市场非常强势的一个品牌，未来在中国市场是否会有挑战，尤其是豪华品牌，包括像今年BBA都有一些下探，凯迪拉克未来会是什么样的发展方向，现在内部有没有明确的方向呢？

刘震：我觉得首先还是以产品来说话，通过产品的推陈出新，让我们最强的产品力能够让消费者感受到产品的这种竞争力，包括刚才说到的两款新车XT5和XT6，通过焕新也看到在市场上面的生命力和竞争力。同时电车这个维度，我们自己内部也非常明确，明年几个基本的工作里面有一项就是电车整体的转型，对于凯迪拉克来说在中国市场从长跑的角度来说电车是一定要把它做强做大的。我相信凯迪拉克在产品上面还是有非常独树一帜的风格，包括它的设计、造型、操控以及在纯电领域安全的储备都是非常强的，我们也希望通过明年整体产品引入和营销工作，能够使得凯迪拉克在电车领域的认知进一步的加强。

搜狐汽车：您刚刚说到了一口价，这个政策咱们内部是怎么样去决定的？因为一口价是否有利润方面的考量，为什么会推出这个政策，会持续到什么时候？

刘震：坦率的说定这个一口价，今年9月上旬自己内部讨论的时候是有不同的声音，包括和经销商进一步座谈也听到经销商有不同的声音，我们总体还是从消费者的角度出发，我们觉得他们在买车的过程当中，在传统的汽车展厅里面体验的过程当中，太多时间在议价的环节里，而且这个价格对于他们来说没有非常满意的，只有最低的价格，只会给他们带来议价过程当中的焦虑。

还有一方面就是经销商，经销商在议价过程当中花了太多的时间，原来我们叫销售顾问，慢慢久而久之都变成谈判顾问，角色发生了变化。从经销商角度来说，议价后，合理的利润也在被稀释，所以我觉得一口价这个方式无论对于C端的客户，还是D端的经销商，都是有必要实施的，所以我们才会用一口价的方式在最近的两款车型上推出。这肯定是一个好的方式，无论是对于消费者、经销商甚至对于主机厂都是好的方式。至于说主机厂这方面的利润更多还是从产品的价值上面去考虑，我们定的一口价一定是在行业里面，在相较的竞品里面让这个品牌发挥充分价值的一个价格。

搜狐汽车：而且一口价出来之后整个渠道终端的反馈从销量上来看也是不错的。

刘震：对，是好的，应该说过去的10月份，9月底上市的XT5总订单已经接近7000台，10月份的交付量每个星级逐级攀升，总共交付了近4000台的XT5，当然这个还受到产能的限制，因为有不少的零部件都是从国外空运，包括德国、墨西哥的工厂，已经加班加点，已经通过空运花了好多运费，但还是不能满足现在比较高配尊贵型、铂金型订单的需求，方方面面使得现在总体的XT5上市获得市场好评，这台车的口碑也非常好。

搜狐汽车：未来一口价政策还会持续到什么时候？

刘震：我自己感觉应该是会一直持续，针对不同的产品逐步的推出这样的政策，同时会非常紧密的关注价值在整个市场上整体的体现，然后看进一步如何调整。

搜狐汽车：2024年大家都觉得从头卷到了尾，包括价格战各种，对您个人来说，架构上面也有一些调整，有一些新的目标和方向，用三个词来形容您的2024年。

刘震：第一个肯定是压力是大的，这个压力主要还是来自于更多的品牌，更多的非常有竞争力的产品参与到中国市场上的竞争所造成的压力。第二个还是有希望，我们下半年整体的调整可以看到市场上对于这个品牌，对于我们推出的新产品这种追捧度也好，受欢迎程度也好，口碑的接受度也好，让我们看到很大的信心和希望。第三个是产品上面，新产品，对于中国这样一个竞争这么激烈的市场，一定是通过焕新的产品让消费者看到更多的体验的不同，更多价值感的体现，消费者会做出明智的选择。

搜狐汽车：谢谢刘总，祝凯迪拉克在广州车展一切顺利。